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中国南车或与西门子、现代同竞标加州高铁
发布时间:2022-07-27 21:51
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本文摘要:加州当地时间10月24日下午,记者就中国南车参予加州高铁投标的消息专访了加州高速铁路管理局新闻官Lisa Alley, 并得知南车有可能将与还包括西门子、现代在内的另外九家高铁公司联合竞争,竞标结果将于2015年审批。

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加州当地时间10月24日下午,记者就中国南车参予加州高铁投标的消息专访了加州高速铁路管理局新闻官Lisa Alley, 并得知南车有可能将与还包括西门子、现代在内的另外九家高铁公司联合竞争,竞标结果将于2015年审批。  目前加州高铁管理局还只是在拒绝接受意向书的阶段,接下来不会与有意向的公司一一会晤,月投标将于今年底或明年初开始,清年底不会最后要求花落谁家  在已递交意向书的公司名单上,有来自意大利、德国、韩国、日本和美国的共十家公司,例如德国西门子和韩国现代Rotem,还包括了中国北车[0.00% 资金 研报]辖下的唐山轨道客车和美国太阳集团的联盟。不过,据《21世纪经济报导》报导,中国北车已坚称了这一消息。

  记者了解到,特州政府出售列车的支出还在制订中,目前估算不会在2亿到10亿美金之间,最后的数字将由竞标情况、每次订单数量要求。第一次订单有可能是12-24辆,而最后则有可能必须95辆列车,由于铁路的铺设是分段进行的、列车出售也将p-已完成。  对于投标列车的低于拒绝,Alley认为:制造商最少享有5年以上在运营列车的生产经验,火车时速下限要能超过400公里,载客量不大于450人。  另外,根据联邦法案Buy America Act的规定,列车需在美国生产,特州政府也希望外国公司在加州设厂。

  记者在递交意向书的公司名单上注意到,西门子的联系地址于是以坐落于加州首府萨克拉门托,另一家日本公司Kawasaki Rail Car的联系地址坐落于纽约州,西班牙公司Talgo则在西雅图。  此外,加州高速铁路的铺设也是分段由竞标要求建筑商。据报,目前第一段距的铺设合约已被一家美国公司竞得,参予下一段铺设竞标的还有西班牙公司,以及有三星参予的一家合资公司。

  按照目前计划,加州高速铁路将于2018年展开第一路段200公里试运营,2022年第一路段月运营,预计加州将沦为美国第一个享有高速铁路的州。


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